问题

在手表上打开 Wristla 应用，进入 Settings → Tesla keys → + Pair car。接下来按照手表和车机屏幕上的提示操作即可：首次配对时，车辆会要求把钥匙卡在中控台上贴一次，这样车才会信任这块手表。 开始之前：手表需要已与你的 Wristla 账户配对并绑定到这辆车，而且你本人要在车旁——钥匙是通过蓝牙添加的，不走云端。 配对完成后，你走近时车辆就会识别手表：自动解锁，不用手机、不用网络即可上路。使用钥匙时请让手表上的 Wristla 应用保持打开——Connect IQ 不允许应用在后台使用蓝牙。

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您的评分是您驾驶方式的单一 0–100 综合分。它关注四个维度：效率 — 您每天驾驶的经济程度（平稳操作、合理车速、良好利用动能回收）。安全 — 遥测数据检测到急刹车、急加速、急转弯或长时间超速的频率。经验 — 您使用 Wristla 驾驶的总公里数。资历 — 您在这里被跟踪的时长。近期驾驶比一年前的历史更重要，因此糟糕的一周会逐渐淡去，而稳定的表现会推高数字。安全项需要几天数据来学习您的基线 — 在此之前您会看到进度条而非分数，评分由其他三部分计算。

当一辆 Tesla 在你的 Wristla 家庭中有多位驾驶员时，每次结束的行程都会在行程卡片上显示「可能是 {name}（{percent}%）」的提示。家庭范围内的数字始终相加为 100%。低于 85% 的置信度会显示为提示——你可以从行程卡片确认或更正它，更正会立即重新计算这两位驾驶员当天的效率。如果在停车后 30 分钟内开始充电，充电事件会继承同一辆车最近一次行程的预测。如果充电在更晚开始——例如计划的夜间充电——则不会进行自动猜测，你可以手动选择驾驶员。

连续高效天数统计您的每日总效率评分连续处于绿色区间（75/100 或以上）的天数。长连续记录表明持续高效的驾驶习惯。任何评分为黄色或红色的日子，或没有驾驶数据的日子，计数器都会重置为零。

该指标将今天的实际能耗（kWh）与相同驾驶条件下的基线进行对比。最初 Wristla 使用固定的行业基线。当您积累足够的驾驶天数后，基线会切换为您个人的滚动平均值，按驾驶场景（城市/高速/混合）和温度进行调整。正百分比表示您的能耗低于自己的基准——负百分比表示高于基准。

当您的实际能耗低于基线（个人或固定）时，千瓦时的差值就是您的预估节省。每日数字显示今天的节省，每周数字汇总最近 7 天。负差值（能耗高于基线的日子）计为零节省——不会减少每周总计。

趋势将您最近的驾驶（最近一周）与较长期的平均水平（最近一月）进行对比。如果近期驾驶明显更高效，趋势为「改善中」。如果明显更低效，则为「下降中」。否则为「稳定」。积累几周驾驶数据后，该信号会更可靠。

Wristla 会随时间学习您的个人驾驶模式。7 天进度条每有一天驾驶数据就填充一格——填满后系统就有足够上下文建立基本个人基线。30 天进度条追踪完整校准窗口：完成后对比将使用您按驾驶场景和温度分类的个人滚动平均值，而非固定行业平均值。每格代表一天有效驾驶数据。系统持续更新，始终使用最近一个月的数据。

老化速度显示您的车辆相对于正常水平老化的速度，基于 30 天滚动窗口内测量的 5 个健康组件。1.0x 表示正常老化速度。低于 1.0x（如 0.7x）表示车辆老化较慢——您保养得很好。高于 1.0x（如 1.3x）表示由于使用较为激烈导致老化较快。该评分将电池健康、驾驶风格、充电习惯、效率和气候压力综合为一个速度数值。

「X% retained」估算电池组当前还有多少原始可用容量。当近期有足够的充电记录时，Wristla 会直接根据真实充电数据测量——对比充入的电量与电池电量的变化。当数据尚不足以直接测量时，会回退到 Tesla 校准过的额定续航里程。预期保留率取决于电池化学和车龄：NCA/NMC 电池组（Long Range、Performance）通常第一年损失约 5%，之后每年约 1-1.5%；LFP 电池组（Standard Range RWD）老化更慢。读数明显低于预期通常意味着 BMS 估算值过期——一次充电至 100% 即可刷新。校准充电后仍持续偏低可能表明真正的损耗，原因可能是大量快充、频繁充放至 100%/0%，或经受过极端温度。

该项反映您过去 30 天驾驶中的加速、制动和最高速度习惯。激进驾驶会加速轮胎、刹车、悬挂和电池组的磨损。

该评分由两个因素决定：直流快充（Supercharger）与交流家充的使用比例，以及充电结束时的平均电池电量。频繁使用快充和经常充至 100% 会加速电池衰减。理想模式是以家充/交流为主，充至 80% 或以下。

这是您日常效率评分的 30 天滚动平均值。更高的效率通常与更温和的动力系统使用、更好的轮胎保养和适当的空调管理相关——所有这些都能减少磨损。

极端温度（低于 -5°C 或高于 40°C）会对电池组和其他组件造成压力。该指标追踪最近 30 天中有多少天涉及极端温度驾驶，以及您是否在行程前使用了电池预热。在寒冷天气使用预热可以显著减少对电池组的热应力。

驾驶风格将急加速、急刹车、长时间超高速行驶与高速急转弯合成一个 0-100 的行程信号。分数越低表示操作越平顺。平顺驾驶通常能减少可避免的轮胎、逆变器和空气动力损耗，因此往往能提升行程效率和相对基准的能耗表现。

与基准对比将行程实测能耗与相似距离和驾驶场景的预期基线进行对比。在非常短的行程中，能量差值仍可测量，但距离太短无法进行可靠的百分比对比。此时界面显示「短途行程」并仅保留千瓦时差值。

急加速会消耗大量电池功率，增加逆变器、轮胎和空气动力学损耗。平稳起步通常能耗更低。

空气阻力随速度急剧增加，因此短暂的高速行驶可能会消耗不成比例的更多能量。

平均速度根据行程场景评分：城市、混合或高速驾驶。每种场景有自己的高效区间，因此城市行程不会按高速巡航标准评判。

它显示通过再生制动回收并返回电池的能量比例。回收率越高，意味着摩擦制动浪费的能量越少。

迟缓或激烈的制动通常意味着动量被浪费，而不是通过动能回收平稳地回收或保持。

在驾驶或充电前预热电池和座舱，可以避免行程或充电开始后昂贵的升温过程。

低胎压会增加滚动阻力，因此车辆需要更多能量来保持相同速度。

日常使用中，没有行程规划理由就充电超过约 80% 通常会增加不必要的时间和电池压力。

如果充电开始后电池仍在加热，说明电池组尚未准备好，充电过程中有部分能量用于升温。

当 Tesla 导航预计即将有长途驾驶或超级充电站停靠时，充电超过日常目标更为合理。