Otázky

Otevřete aplikaci Wristla na hodinkách a jděte do Settings → Tesla keys → + Pair car. Pak už jen sledujte pokyny na hodinkách a na displeji auta — při prvním párování vůz požádá, abyste jednou přiložili klíčovou kartu ke konzoli, tím se naučí hodinkám důvěřovat. Než začnete: hodinky musí být spárované s účtem Wristla a přiřazené k tomuto vozu a vy musíte stát u auta — klíč se přidává přes Bluetooth, ne přes cloud. Po spárování vůz hodinky pozná, jakmile se přiblížíte: odemkne a nechá vás odjet bez telefonu a bez internetu. Během používání klíče nechte aplikaci Wristla na hodinkách otevřenou — Connect IQ aplikacím Bluetooth na pozadí nedovolí.

Podívejte se na krátké video

Vaše Hodnocení je jednotné skóre 0–100 vaší jízdy. Zohledňuje čtyři věci: Efektivita — jak hospodárně jezdíte každý den (plynulé zrychlení, rozumná rychlost, dobré využití rekuperace). Bezpečnost — jak často telemetrie zaznamená prudké brzdění, prudké zrychlení, ostré zatáčení nebo dlouhá překročení rychlosti. Zkušenosti — kolik kilometrů jste s Wristlou ujeli. Délka sledování — jak dlouho vedeme vaši historii. Nedávné jízdy váží víc než historie stará rok, takže špatný týden se postupně vytratí, zatímco vyrovnaný styl skóre zvedne. Bezpečnost potřebuje několik dní dat, aby se zkalibrovala — do té doby uvidíte ukazatel postupu místo skóre a Hodnocení se počítá ze zbylých tří částí.

Když má Tesla ve vaší rodině Wristla víc řidičů, každá uzavřená jízda od 3 km se porovná s vlastními jízdami každého člena za posledních 30 dní. Nápověda „pravděpodobně {name} ({percent}%)“ se ukáže jen tehdy, když si je model alespoň z 85 % jistý, že za volantem byl NĚKDO JINÝ než přiřazený řidič — potvrdíte nebo opravíte jedním klepnutím a efektivita obou řidičů za ten den se hned přepočítá. Dokud žádný člen rodiny nemá pět jízd historie, odpověď zní „neznámo“ a žádná procenta se nezobrazují. Nabíjení dědí předpověď z poslední jízdy stejného auta, pokud začne do 30 minut po zaparkování; pozdější nabíjení — třeba naplánované přes noc — se nehádá a řidiče vyberete ručně.

Zelená série počítá, kolik po sobě jdoucích dní vaše denní skóre efektivity spadlo do zelené zóny (75/100 nebo více). Dlouhá série ukazuje trvale efektivní jízdní návyky. Počítadlo se vynuluje v jakýkoli žlutý nebo červený den, nebo v den bez dat o jízdě.

Tato metrika porovnává dnešní skutečnou spotřebu energie (kWh) se základem pro stejné jízdní podmínky. Zpočátku Wristla používá pevný průmyslový základ. Jakmile nasbíráte dostatek dní jízdy, základ se přepne na váš vlastní osobní klouzavý průměr, upravený podle kontextu jízdy (město/dálnice/smíšeně) a teploty. Kladné procento znamená, že jste spotřebovali méně energie než norma — záporné znamená více.

Když je vaše skutečná spotřeba energie nižší než základ, rozdíl v kWh je vaše odhadovaná úspora. Denní číslo ukazuje dnešní úspory a týdenní číslo sčítá posledních 7 dní. Záporné rozdíly (dny, kdy jste spotřebovali více než základ) se počítají jako nulové úspory — nesnižují týdenní součet.

Trend porovnává vaši nedávnou jízdu (poslední týden) oproti vašemu dlouhodobějšímu průměru (poslední měsíc). Pokud je nedávná jízda znatelně efektivnější, trend je Zlepšení. Pokud je znatelně méně efektivní, Zhoršení. Jinak Stabilní. Signál se stává spolehlivějším po několika týdnech dat o jízdě.

Wristla se postupně učí tvůj osobní styl jízdy. Oba pruhy počítají dny s platnými daty o jízdě a tyto dny nemusí jít po sobě. První pruh se zaplní po 14 dnech: tehdy se srovnání přepnou z pevných průměrů odvětví na tvůj vlastní klouzavý průměr podle kontextu jízdy a teploty. Druhý se zaplní po 30 obodovaných dnech, kdy je profil plně zkalibrovaný. Každý segment je jeden den a klouzavý průměr vždy bere tvůj poslední měsíc jízdy.

Některé karty ukazují, jak si tvoje auto nebo tvoje jízda stojí vůči zbytku flotily Wristla — například "lépe než většina podobných aut". Tato srovnání jsou zcela anonymní: vznikají pouze ze souhrnných statistik flotily a nic v nich nevede zpět ke konkrétnímu autu ani člověku. Tvoje auto porovnáváme s podobnými auty — stejný model a pokud možno stejná baterie. Hodnocení jízdy se týká tebe, ne auta, proto ho porovnáváme se všemi řidiči Wristla. Pokud podobných aut zatím není dost, srovnání se prostě neobjeví.

Tempo stárnutí ukazuje, jak rychle vaše auto stárne ve srovnání s normálem, na základě 5 zdravotních komponent v 30denním klouzavém okně. Tempo 1,0x znamená normální stárnutí. Pod 1,0x znamená pomalejší stárnutí — pečujete o auto dobře. Nad 1,0x znamená rychlejší stárnutí z tvrdého používání. Skóre kombinuje zdraví baterie, styl jízdy, nabíjecí návyky, efektivitu a klimatický stres do jednoho čísla tempa.

„X% zachováno“ odhaduje, kolik z původně využitelné kapacity vaší baterie je stále k dispozici. Když je k dispozici dostatek nedávných nabíjecích relací, Wristla to měří přímo z reálných dat o nabíjení — porovnává dodanou energii oproti změně úrovně baterie. Když to ještě není možné, vrací se k Teslou kalibrovanému nominálnímu dojezdu. Očekávané zachování závisí na chemii baterie a jejím stáří: NCA/NMC pakety (Long Range, Performance) obvykle ztratí kolem 5 % v prvním roce a zhruba 1-1,5 % ročně poté; LFP pakety (Standard Range RWD) stárnou pomaleji. Očekávaná zachovaná kapacita navíc odečítá nájezd: jeden procentní bod za každých 50 000 km (asi 31 000 mil) na tachometru, takže od hodně najetého auta se nečeká totéž co od stejně starého s malým nájezdem. Hodnota výrazně pod očekáváním často znamená, že odhad BMS je zastaralý — jedno nabití na 100 % ho může osvěžit. Trvale nízké hodnoty po kalibračním nabití mohou ukazovat na skutečné opotřebení z intenzivního rychlonabíjení, častých cyklů 100%/0% nebo extrémních teplot.

Tato složka odráží vaše návyky v akceleraci, brzdění a maximální rychlosti za posledních 30 dní jízdy. Agresivní jízda urychluje opotřebení pneumatik, brzd, odpružení a baterie.

Toto skóre formují dva faktory: jak často používáte DC rychlonabíjení (Supercharger) oproti AC domácímu nabíjení a průměrná úroveň baterie na konci nabíjení. Časté rychlonabíjení a pravidelné nabíjení na 100 % urychlují degradaci baterie. Ideální vzorec je převážně domácí/AC nabíjení na 80 % nebo méně.

Jedná se jednoduše o 30denní klouzavý průměr vašeho denního skóre efektivity. Vyšší efektivita obecně koreluje s jemnějším používáním pohonu, lepší údržbou pneumatik a vhodnou správou klimatizace — to vše snižuje opotřebení.

Extrémní teploty (pod -5 °C nebo nad 40 °C) zatěžují baterii a další komponenty. Tato metrika sleduje, kolik z posledních 30 dní zahrnovalo jízdu v extrémních teplotách a zda jste před jízdami použili předkondicionování baterie. Používání předkondicionování v chladném počasí výrazně snižuje tepelný stres baterie.

Styl jízdy kombinuje tvrdou akceleraci, tvrdé brzdění, čas strávený při velmi vysoké rychlosti a ostré vysokorychlostní zatáčení do jednoho signálu jízdy 0-100. Nižší skóre znamená plynulejší vstupy. Plynulejší jízda obvykle snižuje zbytečné ztráty pneumatik, měniče a aerodynamiky, takže často zlepšuje efektivitu jízdy a energii vůči normě.

Vs. norma porovnává naměřenou energii jízdy s očekávaným základem pro podobnou vzdálenost a kontext. Při velmi krátkých jízdách může být energetický rozdíl stále měřitelný, ale vzdálenost je příliš krátká pro spolehlivé procentuální srovnání. V tomto případě rozhraní zobrazí Krátká jízda a ponechá pouze kWh rozdíl.

Tvrdá akcelerace odebírá vysoký výkon baterie a zvyšuje ztráty měniče, pneumatik a aerodynamiky. Plynulé rozjezdy obvykle stojí méně energie.

Aerodynamický odpor rychle roste s rychlostí, takže i krátké momenty při vysoké rychlosti mohou spotřebovat nepřiměřeně více energie.

Průměrná rychlost je hodnocena podle kontextu jízdy: městská, smíšená nebo dálniční. Každý kontext má své vlastní efektivní pásmo, takže městské jízdy nejsou hodnoceny jako dálniční jízda.

Ukazuje, kolik energie bylo obnoveno rekuperačním brzděním a vráceno do baterie. Vyšší obnova znamená méně energie zmařené třením brzd.

Epizody prudkého brzdění se počítají z podélného zrychlení, nikoli ze signálu brzdového pedálu: sousední vzorky se slučují do jedné epizody — stejná definice, jakou používá skóre bezpečnosti a styl jízdy. Pozdní nebo agresivní brzdění obvykle znamená, že se setrvačnost promarnila místo plynulého využití nebo rekuperace.

Zahřátí nebo příprava baterie a kabiny před jízdou nebo nabíjením zabraňuje nákladnému zahřívání poté, co jízda nebo nabíjení již začalo.

Nízký tlak zvyšuje valivý odpor, takže auto potřebuje více energie k udržení stejné rychlosti.

Pro denní použití nabíjení nad přibližně 80 % bez důvodu z plánovače trasy obvykle přidává zbytečný čas a stres baterie.

Pokud ohřev baterie pokračuje po zahájení nabíjení, baterie pravděpodobně nebyla připravena a část energie byla vynaložena na její zahřátí během relace.

Nabíjení nad denní cíle je oprávněnější, když navigace Tesla očekává delší jízdu nebo zastávku u Superchargeru brzy poté.