Вопросы

Откройте приложение Wristla на часах и зайдите в Settings → Tesla keys → + Pair car. Дальше просто следуйте подсказкам на часах и на экране машины — при первом сопряжении Tesla попросит один раз приложить карту-ключ к консоли, так машина учится доверять часам. Что нужно заранее: часы привязаны к аккаунту Wristla и к этой машине, а вы сами рядом с машиной — ключ добавляется по Bluetooth, а не через облако. После сопряжения машина узнаёт часы при подходе: открывается и даёт ехать без телефона и без интернета. Пока пользуетесь ключом, держите приложение Wristla на часах открытым — Connect IQ не даёт приложениям Bluetooth в фоне.

Посмотреть короткое видео

Ваш Рейтинг — это единая оценка 0–100 того, как вы водите. Он учитывает четыре вещи: Эффективность — насколько экономично вы ездите каждый день (плавные разгоны, разумные скорости, хорошая рекуперация). Безопасность — как часто телеметрия видит резкие торможения, резкие ускорения, резкие повороты или долгие превышения скорости. Опыт — сколько километров вы проехали с Wristla. Стаж — как давно ведётся ваша история. Свежая форма важнее старой истории, так что плохая неделя постепенно «рассасывается», а ровная езда поднимает число. Безопасности нужно несколько дней данных, чтобы откалиброваться — до этого вы увидите прогресс-бар вместо оценки, а Рейтинг считается по трём остальным частям.

Когда у Tesla больше одного водителя в вашей семье Wristla, каждая завершённая поездка показывает подсказку «вероятно {name} ({percent}%)» на карточке. Сумма всегда равна 100% по семье. Уверенность ниже 85% показывается как подсказка — её можно подтвердить или исправить с карточки, и поправка сразу пересчитывает эффективность за этот день у обоих водителей. Зарядки наследуют предсказание от последней поездки на той же машине, если зарядка началась в течение 30 минут после парковки. Если зарядка начинается позже — например, плановая ночная — автоматическая догадка не делается и водителя можно выбрать вручную.

Зелёная серия считает, сколько дней подряд ваша общая дневная оценка эффективности попадала в зелёную зону (75/100 или выше). Длинная серия показывает стабильно эффективные привычки вождения. Счётчик сбрасывается в ноль в любой день с жёлтой или красной оценкой, а также в дни без данных о вождении.

Эта метрика сравнивает фактический расход энергии за сегодня (kWh) с базовым уровнем для тех же условий вождения. На старте Wristla использует фиксированный отраслевой базовый уровень. Когда ты накопишь достаточно дней вождения, базовый уровень переключится на твоё личное скользящее среднее с поправкой на контекст вождения (город/трасса/смешанный) и температуру. Положительный процент означает, что ты израсходовал меньше энергии, чем твоя норма, отрицательный — больше.

Когда фактический расход энергии ниже базового уровня (личного или фиксированного), разница в кВт·ч — это ваша расчётная экономия. Дневное число показывает экономию за сегодня, а недельное суммирует последние 7 дней. Отрицательная разница (дни с расходом выше базового) считается нулевой экономией — она не уменьшает недельный итог.

Тренд сравнивает твою недавнюю езду (последняя неделя) с твоим долгосрочным средним (последний месяц). Если недавняя езда заметно эффективнее, тренд — «Улучшение». Если заметно менее эффективна — «Ухудшение». В остальных случаях — «Стабильно». Сигнал становится надёжнее после нескольких недель данных.

Wristla изучает твой личный профиль вождения со временем. 7-дневная шкала заполняется по одному сегменту за день данных вождения — когда она заполнена, у системы уже достаточно контекста для базового личного уровня. 30-дневная шкала отслеживает полное окно калибровки: когда она завершена, сравнения используют твоё собственное скользящее среднее по контексту вождения и температуре, вместо фиксированных отраслевых средних. Каждый сегмент — это один день валидных данных вождения. Система продолжает обновляться по мере езды, всегда используя последний месяц.

Темп старения показывает, насколько быстро ваш автомобиль стареет относительно нормы, на основе 5 компонентов здоровья, измеряемых за скользящее 30-дневное окно. Темп 1.0x означает нормальную скорость старения. Ниже 1.0x (например, 0.7x) означает, что автомобиль стареет медленнее — вы хорошо за ним ухаживаете. Выше 1.0x (например, 1.3x) означает ускоренное старение из-за интенсивной эксплуатации. Оценка объединяет состояние батареи, стиль вождения, привычки зарядки, эффективность и климатическую нагрузку в единый показатель темпа.

«X% сохранено» — это оценка того, какая часть исходной полезной ёмкости батареи всё ещё доступна. Когда накоплено достаточно недавних сессий зарядки, Wristla измеряет это напрямую по реальным данным зарядки — сравнивая поданную энергию с изменением уровня заряда. Когда так пока не получается, используется откалиброванный номинальный запас хода Tesla. Ожидаемое сохранение зависит от химии и возраста батареи: батареи NCA/NMC (Long Range, Performance) обычно теряют около 5% в первый год и примерно 1–1,5% в год дальше; батареи LFP (Standard Range RWD) стареют медленнее. Показатель заметно ниже ожидаемого часто означает, что оценка BMS «уплыла» — одна зарядка до 100% может её обновить. Если после калибровочной зарядки показатель остаётся низким, это может говорить о реальном износе из-за интенсивных быстрых зарядок, частых циклов 100%/0% или экстремальных температур.

Этот компонент отражает твои привычки ускорения, торможения и максимальной скорости за последние 30 дней вождения. Агрессивная езда ускоряет износ шин, тормозов, подвески и батарейного блока.

Эту оценку формируют два фактора: как часто ты используешь быструю DC-зарядку (Supercharger) против домашней AC-зарядки и средний уровень батареи в конце зарядки. Частая быстрая зарядка и регулярная зарядка до 100% ускоряют деградацию батареи. Оптимальный паттерн — преимущественно домашняя/AC-зарядка до 80% или ниже.

Это просто скользящее 30-дневное среднее вашей ежедневной оценки эффективности. Более высокая эффективность обычно коррелирует с более бережной эксплуатацией силовой установки, лучшим обслуживанием шин и надлежащим управлением климатом — всё это снижает износ.

Экстремальные температуры (ниже -5°C или выше 40°C) нагружают батарейный блок и другие компоненты. Эта метрика отслеживает, сколько из последних 30 дней включали вождение при экстремальной температуре, и использовали ли вы прогрев батареи перед поездками. Использование прогрева в холодную погоду значительно снижает термическую нагрузку на батарейный блок.

Стиль вождения объединяет резкое ускорение, резкое торможение, время на очень высокой скорости и резкие повороты на высокой скорости в единый сигнал 0–100 за поездку. Более низкие оценки означают более плавное управление. Плавная езда обычно снижает избыточные потери шин, инвертора и аэродинамики, поэтому часто улучшает эффективность поездки и расход энергии относительно нормы.

Сравнение с нормой сопоставляет фактический расход энергии поездки с ожидаемым базовым уровнем для аналогичного расстояния и условий вождения. На очень коротких поездках разница в энергии всё ещё измерима, но расстояние слишком мало для надёжного процентного сравнения. В этом случае интерфейс показывает «Короткая поездка» и оставляет только разницу в кВт·ч.

Резкое ускорение требует высокой мощности от батареи и увеличивает потери инвертора, шин и аэродинамики. Плавный старт обычно обходится дешевле по энергии.

Аэродинамическое сопротивление быстро растёт со скоростью, поэтому даже короткие ускорения на высокой скорости могут стоить непропорционально больше энергии.

Средняя скорость оценивается относительно контекста поездки: город, смешанный или трасса. Каждый контекст имеет свой эффективный диапазон, поэтому городские поездки не сравниваются с трассой.

Показывает, сколько энергии было восстановлено через рекуперативное торможение и возвращено в батарею. Более высокое восстановление означает, что меньше энергии было потеряно на фрикционном торможении.

Позднее или агрессивное торможение обычно означает, что инерция была потрачена впустую вместо плавного восстановления через рекуперацию.

Подогрев или подготовка батареи и салона перед поездкой или зарядкой позволяет избежать дорогостоящего разогрева после начала поездки или зарядки.

Низкое давление увеличивает сопротивление качению, поэтому автомобилю требуется больше энергии для поддержания той же скорости.

Для ежедневного использования зарядка выше примерно 80% без причины планировщика маршрута обычно добавляет ненужное время и нагрузку на батарею.

Если подогрев батареи продолжается после начала зарядки, батарея, вероятно, ещё не была готова, и часть энергии была потрачена на её разогрев во время сеанса.

Зарядка выше дневных целей более оправдана, когда навигация Tesla ожидает длительную поездку или остановку на Supercharger вскоре после этого.