Vragen

Open de Wristla-app op het horloge en ga naar Settings → Tesla keys → + Pair car. Volg daarna de aanwijzingen op het horloge en op het scherm van de auto — bij de eerste koppeling vraagt de auto om je sleutelkaart één keer tegen de console te houden, zo leert de auto het horloge vertrouwen. Vooraf: het horloge moet gekoppeld zijn aan je Wristla-account en aan die auto, en je moet naast de auto staan — de sleutel wordt via Bluetooth toegevoegd, niet via de cloud. Daarna herkent de auto het horloge als je aan komt lopen: hij ontgrendelt en je kunt wegrijden zonder telefoon en zonder internet. Houd de Wristla-app op het horloge open terwijl je de sleutel gebruikt — Connect IQ geeft apps geen Bluetooth op de achtergrond.

Bekijk een korte video

Jouw beoordeling is een enkelvoudige 0–100-samenvatting van hoe je rijdt. Er wordt naar vier dingen gekeken: Efficiëntie — hoe zuinig je dagelijks rijdt (soepele inputs, verstandige snelheden, goed gebruik van regeneratie). Veiligheid — hoe vaak telemetrie hard remmen, hard accelereren, scherpe bochten of langdurige snelheidsovertredingen ziet. Ervaring — hoeveel kilometer je met Wristla hebt gereden. Anciënniteit — hoe lang je hier gevolgd wordt. Recent rijden weegt zwaarder dan geschiedenis van een jaar geleden, dus een slechte week vervaagt geleidelijk terwijl een stabiele vorm het getal optilt. Veiligheid heeft enkele dagen aan data nodig om je basislijn te leren — tot die tijd zie je een voortgangsbalk in plaats van een score, en de beoordeling wordt berekend uit de andere drie delen.

Wanneer een Tesla meer dan één bestuurder in je Wristla-familie heeft, toont elke afgesloten rit een hint „waarschijnlijk {name} ({percent}%)" op de ritkaart. De getallen tellen altijd op tot 100% over de familie. Een vertrouwen onder 85% wordt als hint getoond — je kunt het bevestigen of corrigeren vanaf de ritkaart en de correctie herberekent direct de efficiëntie van beide bestuurders voor die dag. Laadsessies erven de voorspelling van de meest recente rit met dezelfde auto wanneer het laden binnen 30 minuten na het parkeren begint. Als het laden later begint — bijvoorbeeld een geplande nachtelijke lading — wordt er geen automatische schatting gemaakt en kun je de bestuurder handmatig kiezen.

Groene reeks telt hoeveel opeenvolgende dagen uw dagelijkse efficiëntiescore in de groene zone belandde (75/100 of hoger). Een lange reeks toont consistent efficiënte rijgewoonten. De teller reset naar nul bij elke dag met een gele of rode score, of een dag zonder rijgegevens.

Deze metriek vergelijkt het werkelijke energieverbruik van vandaag (kWh) met een basislijn voor dezelfde rijomstandigheden. Aanvankelijk gebruikt Wristla een vaste industriebasislijn. Zodra u voldoende rijdagen heeft verzameld, schakelt de basislijn over naar uw eigen persoonlijke voortschrijdend gemiddelde, aangepast voor rijcontext (stad/snelweg/gemengd) en temperatuur. Een positief percentage betekent dat u minder energie gebruikte dan uw norm — een negatief betekent meer.

Wanneer uw werkelijk energieverbruik lager is dan de basislijn (persoonlijk of vast), is het verschil in kWh uw geschatte besparing. Het dagelijkse getal toont de besparing van vandaag, en het wekelijkse getal sommeert de afgelopen 7 dagen. Negatieve delta's (dagen waarop u meer gebruikte dan de basislijn) tellen als nul besparing — ze verminderen het wekelijkse totaal niet.

Trend vergelijkt uw recente rijden (afgelopen week) met uw langetermijngemiddelde (afgelopen maand). Als recent rijden merkbaar efficiënter is, is de trend Verbeterend. Als merkbaar minder efficiënt, Verslechterend. Anders Stabiel. Het signaal wordt betrouwbaarder na enkele weken rijgegevens.

Wristla leert uw persoonlijke rijprofiel in de loop van de tijd. De 7-daagse balk vult één segment per dag met rijgegevens — als hij vol is, heeft het systeem voldoende context voor een basis persoonlijke basislijn. De 30-daagse balk volgt het volledige kalibratievenster: wanneer voltooid, gebruiken vergelijkingen uw eigen voortschrijdend gemiddelde per rijcontext en temperatuur, in plaats van vaste industriegemiddelden. Elk segment vertegenwoordigt één dag geldige rijgegevens. Het systeem blijft updaten terwijl u rijdt, altijd de meest recente maand gebruikend.

Verouderingstempo toont hoe snel uw auto veroudert ten opzichte van normaal, gebaseerd op 5 gezondheidscomponenten gemeten over een voortschrijdend venster van 30 dagen. Een tempo van 1,0x betekent normaal verouderingstempo. Onder 1,0x (bv. 0,7x) betekent dat de auto langzamer veroudert — u zorgt er goed voor. Boven 1,0x (bv. 1,3x) betekent sneller verouderen door zwaar gebruik. De score combineert batterijgezondheid, rijstijl, laadgewoonten, efficiëntie en klimaatstress in één temponummer.

"X% behouden" schat hoeveel van de oorspronkelijke bruikbare capaciteit van uw accupakket nog beschikbaar is. Wanneer er voldoende recente laadsessies beschikbaar zijn, meet Wristla dit direct uit echte laadgegevens — door de geleverde energie te vergelijken met de verandering in batterijniveau. Wanneer dat nog niet mogelijk is, valt Wristla terug op de gekalibreerde opgegeven actieradius van Tesla. De verwachte retentie hangt af van de chemie en leeftijd van het pakket: NCA/NMC-pakketten (Long Range, Performance) verliezen doorgaans ongeveer 5% in het eerste jaar en daarna ongeveer 1-1,5% per jaar; LFP-pakketten (Standard Range RWD) verouderen langzamer. Een aflezing aanzienlijk onder het verwachte niveau betekent vaak dat de BMS-schatting verouderd is — een enkele lading tot 100% kan deze opfrissen. Aanhoudend lage waarden na een kalibratielading kunnen wijzen op echte slijtage door intensief snelladen, frequente 100%/0%-cycli of extreme temperaturen.

Deze component weerspiegelt uw gewoonten op het gebied van acceleratie, remmen en topsnelheid over de afgelopen 30 dagen rijden. Agressief rijden versnelt slijtage van banden, remmen, ophanging en het accupakket.

Twee factoren bepalen deze score: hoe vaak u DC-snelladen (Supercharger) gebruikt versus AC-thuisladen, en het gemiddelde batterijniveau aan het einde van laden. Frequent snelladen en routinematig laden tot 100% versnellen batterijdegradatie. Het ideale patroon is voornamelijk thuis/AC-laden tot 80% of minder.

Dit is simpelweg het 30-daags voortschrijdend gemiddelde van uw dagelijkse efficiëntiescore. Hogere efficiëntie correleert over het algemeen met zachter gebruik van de aandrijflijn, beter bandenonderhoud en passend klimaatbeheer — allemaal zaken die slijtage verminderen.

Extreme temperaturen (onder -5°C of boven 40°C) belasten de batterij en andere componenten. Deze metriek volgt hoeveel van de afgelopen 30 dagen extreem temperatuurrijden omvatten, en of u batterijpreconditionering gebruikte voor ritten. Preconditionering gebruiken bij koud weer vermindert de thermische stress op de batterij aanzienlijk.

Rijstijl combineert hard optrekken, hard remmen, tijd op zeer hoge snelheid en scherpe bochten op hoge snelheid in één signaal van 0-100 voor de rit. Lagere scores betekenen soepeler input. Soepeler rijden vermindert meestal vermijdbare band-, omvormer- en aerodynamische verliezen, wat vaak de ritefficiëntie en energie vs norm verbetert.

Vs norm vergelijkt de gemeten ritenergie met de verwachte basislijn voor een rit met vergelijkbare afstand en rijcontext. Bij zeer korte ritten kan het energieverschil nog meetbaar zijn, maar de afstand is te kort voor een betrouwbare procentuele vergelijking vs norm. In dat geval toont de interface Korte rit en behoudt alleen het kWh-verschil.

Hard optrekken trekt hoog vermogen uit de batterij en verhoogt omvormer-, band- en aerodynamische verliezen. Soepel optrekken kost meestal minder energie.

Aerodynamische weerstand stijgt snel met snelheid, dus korte perioden op hoge snelheid kunnen onevenredig meer energie kosten.

Gemiddelde snelheid wordt beoordeeld ten opzichte van de ritcontext: stadsrijden, gemengd of snelweg. Elke context heeft zijn eigen efficiënte band, dus stadsritten worden niet beoordeeld als snelwegcruisen.

Het toont hoeveel energie werd teruggewonnen via regeneratief remmen en terug naar de batterij gevoerd. Hoger herstel betekent minder verspilde energie door wrijvingsremmen.

Laat of agressief remmen betekent meestal dat momentum werd verspild in plaats van doorgedragen of soepel hersteld via regeneratie.

Het verwarmen of voorbereiden van de batterij en cabine voor het rijden of laden voorkomt duur opwarmen nadat de rit of laadsessie al is begonnen.

Lage spanning verhoogt de rolweerstand, waardoor de auto meer energie nodig heeft om dezelfde snelheid aan te houden.

Voor dagelijks gebruik voegt laden boven ongeveer 80% zonder reisplannerreden meestal onnodige tijd en batterijstress toe.

Als batterijverwarming doorgaat nadat het laden is begonnen, was de batterij waarschijnlijk nog niet klaar en werd energie besteed aan het opwarmen tijdens de sessie.

Laden boven dagelijkse doelen is meer gerechtvaardigd wanneer Tesla-navigatie een langere rit of Supercharger-stop verwacht binnenkort.