Kysymykset

Avaa Wristla-sovellus kellossa ja mene kohtaan Settings → Tesla keys → + Pair car. Seuraa sitten kellon ja auton näytön ohjeita — ensimmäisellä parituskerralla auto pyytää koskettamaan avainkortilla keskikonsolia kerran, näin se oppii luottamaan kelloon. Ennen aloitusta: kellon on oltava paritettu Wristla-tiliisi ja liitetty kyseiseen autoon, ja sinun on oltava auton vieressä — avain lisätään Bluetoothilla, ei pilven kautta. Parituksen jälkeen auto tunnistaa kellon, kun lähestyt: se avautuu ja antaa ajaa ilman puhelinta ja ilman internetiä. Pidä Wristla-sovellus auki kellossa avainta käyttäessäsi — Connect IQ ei anna sovelluksille Bluetoothia taustalla.

Katso lyhyt video

Arviosi on yksittäinen 0–100-yhteenveto ajotavastasi. Siinä katsotaan neljää asiaa: Tehokkuus — kuinka taloudellisesti ajat päivittäin (pehmeät syötöt, järkevät nopeudet, regen hyvä käyttö). Turvallisuus — kuinka usein telemetria havaitsee kovat jarrutukset, kovan kiihdytyksen, jyrkät käännökset tai pitkät ylinopeudet. Kokemus — kuinka paljon kilometrejä olet ajanut Wristlan kanssa. Ajohistoria — kuinka kauan olemme seuranneet sinua. Tuore ajaminen painaa enemmän kuin vuoden takainen historia, joten huono viikko haalistuu vähitellen ja tasainen ajo nostaa lukua. Turvallisuus tarvitsee muutaman päivän tietoja oppiakseen perustasosi — siihen asti näet edistymispalkin pisteiden sijaan, ja arvio lasketaan kolmen muun osan perusteella.

Kun Teslaa ajaa useampi kuin yksi kuljettaja Wristla-perheessäsi, jokainen päättynyt matka näyttää vihjeen ”todennäköisesti {name} ({percent}%)” matkakortilla. Luvut summautuvat aina 100%:iin perheen yli. Alle 85% varmuus näytetään vihjeenä — voit vahvistaa tai korjata sen matkakortilta, ja korjaus laskee välittömästi uudelleen molempien kuljettajien tehokkuuden sille päivälle. Lataukset perivät ennusteen viimeisimmästä matkasta samalla autolla, jos lataus alkaa 30 minuutin kuluessa pysäköinnistä. Jos lataus alkaa myöhemmin — esimerkiksi ajastettu yölataus — automaattista arvausta ei tehdä ja voit valita kuljettajan käsin.

Vihreä putki laskee kuinka monta peräkkäistä päivää päivittäinen tehokkuuspisteesi osui vihreälle alueelle (75/100 tai yli). Pitkä putki osoittaa johdonmukaisesti tehokkaita ajotottumuksia. Laskuri nollautuu millä tahansa keltaisella tai punaisella päivällä tai päivällä ilman ajodataa.

Tämä mittari vertaa tämän päivän todellista energiankulutusta (kWh) saman ajo-olosuhteen perustasoon. Aluksi Wristla käyttää kiinteää toimialan perustasoa. Kun olet kerännyt riittävästi ajopäiviä, perustaso vaihtuu omaan henkilökohtaiseen liukuvaan keskiarvoosi, joka säädetään ajokontekstin (kaupunki/moottoritie/sekoitettu) ja lämpötilan mukaan. Positiivinen prosentti tarkoittaa, että käytit vähemmän energiaa kuin normisi — negatiivinen tarkoittaa enemmän.

Kun todellinen energiankulutuksesi on perustasoa matalampi, erotus kWh:na on arvioitu säästösi. Päiväluku näyttää tämän päivän säästöt ja viikkoluku summaa viimeiset 7 päivää. Negatiiviset erot lasketaan nollana — ne eivät vähennä viikkosummaa.

Trendi vertaa viimeaikaista ajoasi (viimeinen viikko) pidemmän aikavälin keskiarvoosi (viimeinen kuukausi). Jos viimeaikainen ajo on huomattavasti tehokkaampaa, trendi on Paranee. Jos huomattavasti vähemmän tehokasta, Heikkenee. Muuten Vakaa. Signaali muuttuu luotettavammaksi muutaman viikon ajodatan jälkeen.

Wristla oppii henkilökohtaisen ajoprofiilisi ajan myötä. 7 päivän palkki täyttää yhden segmentin per ajodatapäivä — kun täynnä, järjestelmällä on tarpeeksi kontekstia perushenkilökohtaiselle perustasolle. 30 päivän palkki seuraa täyttä kalibrointi-ikkunaa: kun valmis, vertailut käyttävät omaa liukuvaa keskiarvoasi ajokontekstin ja lämpötilan mukaan kiinteiden toimialakeskiarvojen sijaan. Jokainen segmentti edustaa yhtä kelvollista ajopäivää. Järjestelmä päivittyy jatkuvasti käyttäen aina viimeisintä kuukautta.

Ikääntymisnopeus näyttää kuinka nopeasti autosi ikääntyy suhteessa normaaliin, perustuen 5 terveyskomponenttiin 30 päivän liukuvassa ikkunassa. Nopeus 1,0x tarkoittaa normaalia ikääntymistä. Alle 1,0x tarkoittaa hitaampaa ikääntymistä — pidät hyvää huolta autosta. Yli 1,0x tarkoittaa nopeampaa ikääntymistä. Pistemäärä yhdistää akun kunnon, ajotavan, lataustottumukset, tehokkuuden ja ilmastorasituksen yhdeksi nopeusluvuksi.

"X% säilynyt" arvioi, kuinka paljon akkupaketin alkuperäisestä käytettävissä olevasta kapasiteetista on vielä jäljellä. Kun riittävästi tuoreita lataustapahtumia on käytettävissä, Wristla mittaa tämän suoraan todellisesta latausdatasta — vertaamalla syötettyä energiaa akun varaustason muutokseen. Kun se ei vielä ole mahdollista, järjestelmä turvautuu Teslan kalibroituun nimellisajomatkaan. Odotettu säilyminen riippuu akun kemiasta ja iästä: NCA/NMC-paketit (Long Range, Performance) menettävät yleensä noin 5 % ensimmäisenä vuonna ja noin 1–1,5 % vuodessa sen jälkeen; LFP-paketit (Standard Range RWD) ikääntyvät hitaammin. Selvästi odotettua matalampi lukema tarkoittaa usein, että BMS-arvio on vanhentunut — yksittäinen lataus 100 %:iin voi virkistää sen. Jatkuvat matalat lukemat kalibrointilatauksen jälkeen voivat viitata todelliseen kulumiseen, joka johtuu raskaasta pikalatauksesta, toistuvista 100 %/0 % sykleistä tai äärimmäisistä lämpötiloista.

Tämä komponentti heijastaa kiihdytys-, jarrutus- ja huippunopeustottumuksiasi viimeisten 30 ajopäivän aikana. Aggressiivinen ajo nopeuttaa renkaiden, jarrujen, alustan ja akkupaketin kulumista.

Kaksi tekijää muodostavat tämän pisteen: kuinka usein käytät DC-pikalatausta (Supercharger) verrattuna AC-kotilataukseen, ja keskimääräinen akkutaso latauksen lopussa. Toistuva pikalataus ja säännöllinen 100 %:iin lataaminen nopeuttavat akun haurastumista. Ihanteellinen malli on pääosin koti-/AC-latausta 80 %:iin tai alle.

Tämä on yksinkertaisesti 30 päivän liukuva keskiarvo päivittäisestä tehokkuuspisteestäsi. Korkeampi tehokkuus korreloi yleensä lempeämmän voimansiirtokäytön, paremman renkaidenhuollon ja asianmukaisen ilmastonhallinnan kanssa.

Äärimmäiset lämpötilat (alle -5 °C tai yli 40 °C) rasittavat akkua ja muita komponentteja. Tämä mittari seuraa kuinka monta viimeisestä 30 päivästä sisälsi äärimmäisissä lämpötiloissa ajamista ja käytitkö akun esilämmitystä ennen matkoja. Esilämmityksen käyttö kylmällä säällä vähentää merkittävästi akun lämpörasitusta.

Ajotapa yhdistää voimakkaan kiihdytyksen, voimakkaan jarrutuksen, suurilla nopeuksilla vietetyn ajan ja terävän suurnopeuskaarteen yhdeksi 0–100 matkasignaaliksi. Matalammat pisteet tarkoittavat tasaisempaa syöttöä. Tasaisempi ajo vähentää yleensä vältettäviä rengas-, taajuusmuuttaja- ja aerodynaamisia häviöitä ja parantaa siten matkan tehokkuutta ja energiaa suhteessa normiin.

Vs. normi vertaa mitatun matkan energiaa vastaavan matkan odotettuun perustasoon. Hyvin lyhyillä matkoilla energiaero voi silti olla mitattavissa, mutta matka on liian lyhyt luotettavaan prosentti-vs-normi-vertailuun. Tällöin käyttöliittymä näyttää Lyhyt matka ja pitää vain kWh-eron.

Voimakas kiihdytys ottaa suurta akun tehoa ja lisää taajuusmuuttaja-, rengas- ja aerodynaamisia häviöitä. Tasaiset liikkeellelähdöt maksavat yleensä vähemmän energiaa.

Aerodynaaminen vastus kasvaa nopeasti nopeuden myötä, joten lyhyetkin hetket suurella nopeudella voivat kuluttaa suhteettoman paljon energiaa.

Keskinopeus pisteytetään matkan kontekstin mukaan: kaupunki-, seka- tai moottoritieajo. Kullakin kontekstilla on oma tehokas alueensa, joten kaupunkimatkoja ei arvioida kuten moottoritieajoa.

Se näyttää kuinka paljon energiaa palautettiin regeneroivalla jarrutuksella takaisin akkuun. Korkeampi palautus tarkoittaa vähemmän kitkajarrutukseen hukattua energiaa.

Myöhäinen tai aggressiivinen jarrutus tarkoittaa yleensä, että liike-energia hukattiin sen sijaan, että se olisi siirretty eteenpäin tai palautettu tasaisesti regeneroinnin kautta.

Akun ja ohjaamon lämmittäminen ennen ajoa tai latausta välttää kalliin lämpenemisen, kun matka tai lataus on jo alkanut.

Matala paine lisää vierintävastusta, jolloin auto tarvitsee enemmän energiaa saman nopeuden ylläpitämiseen.

Päivittäisessä käytössä lataaminen yli noin 80 %:iin ilman reittisuunnitelman syytä lisää yleensä tarpeetonta aikaa ja akkurasitusta.

Jos akun lämmitys jatkuu latauksen alettua, akku ei todennäköisesti ollut valmis ja osa energiasta käytettiin sen lämmittämiseen istunnon aikana.

Lataaminen yli päivittäisten tavoitteiden on perustellumpaa, kun Tesla-navigointi odottaa pidempää ajoa tai Supercharger-pysähdystä pian jälkeenpäin.